Fluidoak mugitu nahi badituzu, ponpa bat behar duzu. Hala ere, hainbeste ponpa mota desberdin daudela kontuan hartuta, zaila izan daiteke zein den zure beharretarako egokiena jakitea. Bi ponpa mota ezagun daude pistoi-ponpa eta engranaje-ponpa. Artikulu honetan, bi ponpa mota hauen arteko desberdintasunak sakon aztertuko ditugu.
Edukien taula
1. Sarrera
2.Zer da pistoi-ponpa bat?
3.Nola funtzionatzen du pistoi-ponpa batek?
4. Pistoi-ponpa baten abantailak
5. Pistoi-ponpa baten desabantailak
6. Zer da engranaje-ponpa bat?
7. Nola funtzionatzen du engranaje-ponpa batek?
8. Engranaje-ponpa baten abantailak
9. Engranaje-ponpa baten desabantailak
10. Eraginkortasuna
11. Emari-tasa eta presioa
12. Maiz egiten diren galderak
Sarrera
Ponpak fluidoak presioa sortuz mugitzeko erabiltzen diren gailuak dira. Pistoi-ponpak eta engranaje-ponpak bi ponpa mota ezagun dira, hainbat aplikaziotarako erabiltzen direnak, besteak beste, petrolioa eta gasa, uraren tratamendua eta elikagaien prozesamendua. Bi ponpa motek funtzio antzekoak betetzen dituzten arren, desberdintasun nabarmenak dituzte diseinuari, funtzionamenduari eta errendimenduari dagokionez.
Artikulu honetan, pistoi-ponpen eta engranaje-ponpen arteko funtsezko desberdintasunak, haien abantailak eta desabantailak aztertuko ditugu, eta zure aplikaziorako zein ponpa den egokiena zehazten lagunduko dizugu.
Zer da pistoi-ponpa bat?
Pistoi-ponpa, ponpa alternatibo gisa ere ezaguna, desplazamendu positiboko ponpa mota bat da, fluidoak mugitzeko pistoi alternatibo bat erabiltzen duena. Pistoi-ponpak normalean presio handiko aplikazioetarako erabiltzen dira, hala nola ur-zorrotadak, produktu kimikoen injekzioa eta petrolio eta gas ekoizpena.
Nola funtzionatzen du pistoi-ponpa batek?
Pistoi-ponpa batek fluidoak mugitzeko pistoi alternatibo bat erabiltzen du. Pistoia normalean zeramikaz edo altzairu herdoilgaitzez egina dago eta zilindro baten barruan aurrera eta atzera mugitzen da. Zilindroak sarrera eta irteera balbula bat edo gehiago ditu, pistoia mugitzen den heinean ireki eta ixten direnak.
Pistoia aurrera mugitzen den heinean, hutsune bat sortzen du, eta horrek fluidoa zilindrora eramaten du sarrera-balbularen bidez. Pistoia atzerantz mugitzen denean, sarrera-balbula ixten da, eta irteera-balbula irekitzen da, fluidoa zilindrotik atera eta deskarga-hodira behartuz.
Pistoi-ponpa baten abantailak
Presio handiko gaitasunak
Fluxu-tasa zehatza eta koherentea
Fluido biskosoak maneiatu ditzake
Fluido urratzaileak maneiatu ditzake
Fluido korrosiboak maneiatu ditzake
Pistoi-ponpa baten desabantailak
Mantentze-lan maiztasuna behar du
Zaratatsua izan daiteke.
Garestia izan daiteke
Fluxu-tasa mugatua
Zer da engranaje-ponpa bat?
Engranaje-ponpa desplazamendu positiboko ponpa mota bat da, fluidoak mugitzeko elkarri lotzen zaizkion engranajeak erabiltzen dituena. Engranaje-ponpak normalean emari handiak behar dituzten aplikazioetan erabiltzen dira, hala nola erregai-transferentzian, lubrifikazioan eta sistema hidraulikoetan.
Nola funtzionatzen du engranaje-ponpa batek?
Engranaje-ponpa batek bi engranaje elkarri lotuz funtzionatzen du fluidoak mugitzeko. Engranajeak kontrako noranzkoetan biratzen dira, fluidoa ponpara eramaten duen hutsunea sortuz. Engranajeek biratzen duten heinean, fluidoa ponparen bidez eta deskarga-atakatik kanporatzen dute.
Engranaje-ponpa baten abantailak
Fluxu-tasa handiak
Trinkoa eta arina
Auto-primerak
Diseinu sinple eta fidagarria
Mantentze-lan gutxi
Engranaje-ponpa baten desabantailak
Presio gaitasun mugatuak
Biskositate aldaketekiko sentikorra
Ez da egokia fluido urratzaileetarako
Ez da egokia fluido korrosiboetarako
Pistoi-ponpa vs. engranaje-ponpa: eraginkorra
Pistoi-ponpak eta engranaje-ponpak fluidoen transferentziarako aplikazioetarako erabili ohi diren desplazamendu positiboko ponpak dira. Hala ere, haien eraginkortasunean zenbait aplikaziotarako egokitasuna eragin dezaketen desberdintasun batzuk daude.
Pistoi-ponpak normalean engranaje-ponpak baino eraginkorragoak dira, pistoiaren eta zilindroaren arteko barne-tarte txikiagoa baitute, eta horrek fluido-ihesa murrizten du eta bolumen-eraginkortasuna handitzen du. Gainera, pistoi-ponpak askotan engranaje-ponpak baino presio handiagoetan funtzionatzeko diseinatuta daude, eta horrek haien eraginkortasuna ere hobetu dezake.
Engranaje-ponpak, berriz, pistoi-ponpak baino sinpleagoak eta trinkoagoak dira, eta horrek egokiagoak bihurtzen ditu espazio mugatua dagoen aplikazio batzuetarako. Engranaje-ponpak, oro har, merkeagoak dira pistoi-ponpak baino, eta horrek aukera errentagarriagoa bihurtzen ditu aplikazio batzuetarako.
Emari-tasa eta presioa
Bai pistoi-ponpak bai engranaje-ponpak desplazamendu positiboko ponpak dira, eta emari-tasa konstantea eman dezakete deskarga-presioaren aldaketak gorabehera. Hala ere, ponpa mota bakoitzaren emari- eta presio-gaitasunak desberdinak izan daitezke.
Pistoi-ponpak sarritan erabiltzen dira presio handiko aplikazioetarako, non emari-tasaren kontrol zehatza garrantzitsua den. Ponpa hauek presio oso altuak sor ditzakete, milaka PSI-raino, diseinu eta tamaina espezifikoaren arabera. Pistoi-ponpa baten emari-tasa normalean ponparen abiadurarekiko proportzionala da, eta minutuko litro gutxi batzuetatik minutuko ehunka litroetara bitartekoa izan daiteke.
Engranaje-ponpak, berriz, normalean presio ertain-baxuko aplikazioetarako erabiltzen dira, non emari-tasa konstantea behar den. Engranaje-ponpa baten presio-gaitasuna, oro har, ehunka PSI batzuetara mugatzen da, eta emari-tasa normalean ponparen abiadurarekiko proportzionala da. Engranaje-ponpek emari-tasa sorta zabala eman dezakete, minutuko ontza batzuetatik hasi eta minutuko ehunka litro batzuetaraino.
Maiz egiten diren galderak:
Gailu mekaniko guztiek bezala, pistoi-ponpek eta engranaje-ponpek arazo ugari izan ditzakete denborarekin. Hona hemen pistoi-ponpek eta engranaje-ponpek gerta daitezkeen arazo ohikoenetako batzuk:
Pistoi ponpak:
Ihesak: Pistoi-ponpen presio handiko inguruneagatik, zigilu eta juntura-akatsak gerta daitezke, eta horrek fluido-ihesak eragin ditzake.
Kabitazioa: Ponparen presioa baxuegi jaisten denean, aire burbuilak sor daitezke fluidoan, eta horrek kabitazioa eragin dezake. Honek ponpari kalte egin diezaioke eta bere eraginkortasuna murriztu.
Pistoiaren higadura: erabilera errepikatuarekin, pistoia higatu eta deformatu egin daiteke, eta horrek eraginkortasuna galtzea eta isuri arriskua handitzea dakar.
Engranaje-ponpak:
Higadura: Denborarekin, engranajeak higatu edo kaltetu egin daitezke, eta horrek eraginkortasuna galtzea eta fluido-ihes arriskua handitzea dakar.
Funtzionamendu zaratatsua: Engranajeak behar bezala lerrokatuta edo lubrifikatuta ez badaude, zarata gehiegi egin dezakete funtzionamenduan zehar.
Emari txikia: Engranajeak higatzen edo kaltetzen badira, ponparen emari murriztu daiteke.
Oro har, mantentze-lan eta ikuskapen erregularrek arazo hauek identifikatzen eta konpontzen lagun dezakete arazo larriagoak bihurtu aurretik. Garrantzitsua da fabrikatzailearen gomendioak jarraitzea mantentze-lanetarako eta konponketarako, ponparen iraupena eta funtzionamendu egokia bermatzeko.
Argitaratze data: 2023ko martxoaren 25a
